Magyar
Az AMTAB egyedi megoldásokat kínál saját fejlesztésű dinamikus vasúti mérlegeivel. A berendezés egyedi kialakítása a mozgásban lévő vonatok mérésén túlmutató adatgyűjtési lehetőségeket biztosít.
A telepítés és üzembe helyezés három munkanapon belül megtörténik.
Nincs szükség változtatásokra a meglévő infrastruktúrán; a telepítés forgalmi fennakadások nélkül történik. Mind a rendszer, mind az érzékelői tanúsítottak minden éghajlati körülmények közötti működésre, és minden meglévő szabványos sínre illeszkednek. A rendszer a világ egyik legjobb mérési pontosságával rendelkezik a dinamikus mérlegek kategóriájában.
Koncepciónk a piac legjobb ár/teljesítmény arányával rendelkezik. Az AMTAB 15 év rendszerüzemeltetési garanciát vállal.
Minden típusú vasúti szerelvény mérése 1 és +140 km/h közötti sebességtartományban.
A rendkívül magas üzembiztonság mellett a rendszer átlagos javítási ideje (MTTR) kevesebb, mint 1 óra.
Az AMTAB WIM a piac legmagasabb, több mint 90 000 órás üzemi megbízhatóságával (MTBF) rendelkezik.
A rendszert integrált vagonosztályozó funkcióval szállítjuk.
Adataink könnyen integrálhatók fölérendelt és/vagy párhuzamos rendszerekkel (MySQL adatstruktúra).
A rendszer nagyon hatékonyan ismeri fel a kerékhibákat, emellett mélytanuló neurális hálózata folyamatosan javítja a kapacitást.
A Svéd Kutatóintézetek (több mint 100 országban jóváhagyott bejelentett szervezet) által kiállított kalibrációs tanúsítvány (az OIML R 106 szabványnak megfelelően) igazolja, hogy az érzékelők pontossága jobb, mint 0,1% a 3–30 tonna/tengely súlytartományban, -25°C és +40°C közötti környezeti hőmérséklet-tartományban.
A mozgás közbeni mérés a legfőbb szakterületünk. A rendszert eredetileg erre a célra fejlesztették ki (30 évvel ezelőtt), és az évek során jelentős fejlődésen ment keresztül.
Világszerte hatalmas az üzemi igény, és bár a vásárlók – teljesen helyesen – a rendszer beszerzésekor a pontosságra összpontosítanak, egyértelmű, hogy végül a rendszer megbízhatóságát és tartósságát (hosszú élettartamát) értékelik a leginkább.
A vasúti szerelvények súlyváltozóinak mérése mellett az AMTAB WIM a sérült kerekeket is észleli (WDD – Wheel Damage Detection), valamint jelzi és figyelmeztet a megnövekedett kisiklási kockázatokra.
Ez utóbbi funkció 35 km/h feletti sebességnél használható a leghatékonyabban, mivel számos rendellenességet/hiányosságot dinamikus erőként érzékel a rendszer. A két fő kerékhiba, a laposfoltosság és a körkörösségtől való eltérés egyaránt felismerésre kerül.
Az AMTAB WDD rendszere mesterséges neurális hálózatokon (mélytanuláson) alapul, ahol a rendszer a teljes élettartama alatt folyamatosan fejleszti észlelési képességeit.
Amikor az AMTAB WIM a vasúthálózat több pontján is telepítésre kerül, az adatok könnyen összevonhatók egy „Vasúti Logisztikai Központban”, és Karbantartási és Logisztikai Felügyeleti Rendszerként használhatók.
Ez a gondolkodásmód egy EU által finanszírozott vasúti projektben is előrehaladottan jelen van, amelyhez az AMTAB a saját rendszereivel járul hozzá.
Helyszín: Cornwall, Anglia.
Az IMERYS Minerals Ltd kaolinitben gazdag kőzeteket termel ki és dolgoz fel, amely kaolin vagy porcelánföld néven is ismert. A „kaolin” elnevezés a Gaoling (kínaiul „Magas Hegygerinc”) névből származik, amely egy kínai falu Jingdezhen közelében, Kína délkeleti részén, Jiangxi tartományban.
Az IMERYS Cornwall a világ harmadik legnagyobb kaolintermelője és -exportőre az IMERYS Brazil és az IMERYS USA után. Évente körülbelül 1 millió tonna kaolint állítanak elő, ami napi 2750 tonnát jelent. A vállalat mintegy 1000 alkalmazottal és több mint 20 aktív kőbányában és ipari létesítményben működik, és a globális kutatási és fejlesztési szervezet kulcsfontosságú részét is képezi.
A FOWEY-i dokkok olyan ömlesztettáruszállító hajókat fogadnak, amelyek kapacitása eléri a 7000 tonnát. Az IMERYS hetente 4-6 ilyen hajót rak meg.
Az IMERYS termékeit számos különböző piacon használják fel, többek között:
* Festékek, tömítőanyagok és ragasztók
* Műanyagok, gumik és légáteresztő fóliák
* Gyógyszerek és kozmetikumok
* Kerámiaanyagok szaniterárukhoz, étkészletekhez és csempékhez
* Papír és karton
* Öntvények, nagy pontosságú alkatrészek, pl. az autóipar számára
* Kemencék, szigetelő biztonsági gátak (ipari és háztartási felhasználás)
Az IMERYS az AMTAB-ra bízta logisztikai és kereskedelmi láncának egyik kulcsfontosságú feladatát. Az AMTAB zökkenőmentesen integrálta a Deutsche Bahn (teherfuvarozó vállalat) saját vagonazonosító rendszerét az AMTAB mérlegrendszerével és az IMERYS logisztikai rendszereivel.
Az AMTAB egy hitelesített precíziós mérlegrendszert telepített és helyezett üzembe. Az ilyen telepítések megkövetelik az ügyfél/üzemeltető bevonását. Az AMTAB ezúton is szeretné elismerését kifejezni az IMERYS minden szintű munkatársának a kiemelkedő szakmai hozzáértésükért.
Köszönjük, IMERYS, a vezetőség és a munkatársak! Köszönjük a világ többi része számára nyújtott létfontosságú hozzájárulásukat.
Argentína gazdag természeti erőforrásokkal, exportorientált mezőgazdasági szektorral és diverzifikált ipari bázissal rendelkező ország. A mezőgazdasági ágazat kukoricát, szójababot, búzát, cukornádat, árpát és napraforgómagot termel. A többlettermelést Argentína kikötőiből exportálják. A legfontosabb kikötő a Paraná folyón található, 300 km-re északra Buenos Airestől, ahová vonatok és teherautók szállítják az árut.
Naponta 70 000 tonna mezőgazdasági terméket szállítanak ki ebből a kikötőből. 40%-át vonattal, 60%-át teherautókkal szállítják. A szűk keresztmetszetet a logisztika jelenti, ahol a vagonok be- és kiútkor történő statikus mérlegeken való mérése a korlátozó tényező. A 40%-os aránynak nyolc (8), egyenként kb. 80 vagonból álló, 40-45 tonna hasznos teherbírással rendelkező vonatszerelvény felel meg. Képzeljük el, ha még két szerelvényt be lehetne illeszteni a 24 órás ütemtervbe. Ez az arányt 50-50%-ra módosítaná. Ha egy pótkocsis teherautó 40 tonnát tud szállítani (ami valószínűleg a maximális határa), a két extra vonatszerelvény naponta legalább 175 teherautót váltana ki. Tehát a T6 egyértelműen ezt a célt tűzte ki.
Az AMTAB WIM dinamikus vasúti mérleg bevezetésével ez az arány lassan a vasúti szállítás javára változik. Ez költséghatékonyabb, kevésbé munkaigényes és környezetkímélőbb, mint a teherautókkal történő szállítás.
A T6 saját vizsgálata kimutatta, hogy az AMTAB rendszer pontossága több mint elegendő a hat statikus mérleg kiváltására. Ahelyett, hogy a vonatszerelvényt hat különálló mérővágányra bontanák, minden vagont megállítva és megvárva a dinamikus erők lecsillapodását lemérnének, a súlyadatokat rögzítenék, majd ezt mérővágányonként 12-14 alkalommal megismételnék, végül a rakomány leadása után mindezt újra elvégeznék, most már elég csak áthaladniuk az AMTAB WIM mérőhelyen be- és kifelé jövet, és a mérés kész is.
A T6 annyira elégedett, hogy rendeltek még egy rendszert egy, a létesítménybe befutó párhuzamos vágányra. A rendszer olyan sikeres, hogy a közeli más vállalatok is több rendszert rendeltek egy új telepítéshez.
Rodrigo Diaz, infrastruktúra felügyelő (Supervisor de infrastructura) véleménye:
„Már néhány hónapnyi működés után az AMTAB mozgás közbeni mérlegrendszere felülmúlta a megbízhatósággal, tartóssággal és pontossággal kapcsolatos elvárásainkat. Valójában kiderült, hogy a rendszer annyira hatékony, hogy tervezzük a vasúti szállítás növelését, ami pozitív fejlemény a környezet és a terminál számára egyaránt.
Az AMTAB rendszerei nagyon pozitívan és kézzelfoghatóan hozzájárultak a Terminal 6 S.A. – Argentína legnagyobb, szárazföldről tengerre irányuló átrakodó termináljának – kapacitásához.”
A megfelelő érzékelőrendszerrel a vasúti üzemeltetők rengeteg adatot tudhatnak meg a vágányaikon közlekedő vonatokról. Az AMTAB vasúti kocsik súlyát és kerékkárosodását figyelő rendszere folyamatosan új funkciókkal bővül, amelyek az érzékelők által gyűjtött adatok kifinomult elemzésén alapulnak.
„Mérnökeink folyamatosan újítanak, hogy szoftveres megoldásokon keresztül még nagyobb értéket nyújtsanak ügyfeleinknek” – mondja Björn Liszka, az AMTAB vezérigazgatója. „Folyamatosan együttműködünk ügyfeleinkkel, hogy megismerjük és kielégítsük igényeiket.”
Számos európai országban folyamatban lévő projektek a következők:
„Amint a bevezetések véglegesítésre kerülnek, egy sor közleményben fogjuk részletezni az eredményeket” – mondja Liszka úr. „Tehát maradjanak velünk!”
Az AMTAB stratégiai kulcsszavai mind a rendszerre, mind az üzletünkre vonatkozóan a következők:
PONTOS MEGBÍZHATÓ TARTÓS
Az AMTAB vezetősége összeült, hogy megvitassa: „Hogyan tudnánk meggyőzően bizonyítani a rendszer tartósságát?” Nem tartott sokáig, mire mindannyian egyetértettünk abban, hogy az „iráni eset a legjobb példa erre”.
2008-ban az AMTAB 15 rendszert adott el az Iráni Vasutaknak (IRW). Ezeket országszerte telepítették – nagyon hideg és nagyon meleg éghajlati övezetekben egyaránt. Az IRW 15 rendszere 2008 óta üzemel, mindenféle támogatási incidens nélkül. Miután megállapították, hogy az AMTAB rendszere megfelelt és felül is múlta az elvárásaikat, az IRW tárgyalásokat kezdett a vasúthálózatukban lévő mérlegek számának növeléséről, további megrendelések formájában az AMTAB-tól. Arra számítunk, hogy a tárgyalások az Irán elleni kereskedelmi embargó feloldása után folytatódni fognak.
Úgy érezzük, hogy az IRW-vel való ügyfélkapcsolatunk eddig a legerősebb bizonyíték a rendszerünk tartósságára.
